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2018年上半年，AAA、AA+、AA评级同业存单的计划发行量分别为10.07万亿元、1.57万亿元、0.52万亿元，实际发行量分别为9.01万亿元、1.23万亿元、0.39万亿元，认购率分别为89.47%、78.34%和75.00%。对比两年认购率情况看，今年上半年AAA评级同业存单发行稳中有升，AA+及AA的同业存单认购均较2018年同期有所降低。

自安倍执政以来，日本政府一直大力推行所谓的“积极和平主义”外交政策，摒弃了原有的专司防御职责，转而希望通过不断扩展日本的海上利益，增强地区影响力，成为地区安全局势的主导者。从近几年的行动来看，日本已经分阶段展开“建设南海影响力”的相关措施。早在2016年，日本政府就以“中国在南海的活动越发活跃”为由，主动向东南亚各国抛出“橄榄枝”，为越南、菲律宾等国家提供海上执法装备。这可以视为建立联系的第一阶段。

当被要求回应时，日本土地、基础设施和交通部的一位发言人说，网约车的一个问题是，虽然司机负责运送乘客，但不清楚谁负责维护和运营。而滴滴这次进军日本市场最大的助力就是得到了软银的支持，和软银成立了合资公司。要知道，软银对全球出行市场一直虎视眈眈，自家土地上的网约车盘子怎么会轻易放过？

买方甚至还可以修改源代码，由新公司生产5G设备，这也就意味着，有关华为或中方能够“控制”别国电信基础设施的无端指控，即使是在“假想层面”都站不住脚。报道指出，虽然任正非今年来频繁接受国际媒体采访，但将华为的5G“堆栈”转让给竞争对手，是他迄今为止“最大胆”的提议。

立足长远对于渠道客户经理而言，养老目标基金销售难的一个重要原因，是如何向客户阐述该基金和其他基金产品的本质区别。一位客户经理就曾向记者抱怨，在基金销售中，如何凸显新基金的优势是一个重要的销售技巧。养老目标基金虽然是一个很好的创新产品，但单纯与其他基金进行类比，很难讲清楚其优势何在。“个人感觉，还不如劝投资者做基金定投。”该客户经理最后说。

然而，日本显然并不满足于单一的“装备提供商”角色。2017年，日本又成立了所谓的专门支援东南亚各国海上安保机构小组，负责主动向东南亚各国派遣专业讲师，招收各国海上安保机构学员。希望以此为契机，将东南亚各国的海上执法体系打上“日本烙印”，以便其在今后的东南亚海上事务中发挥更大的协调作用。